Так, уже выяснилось, что в Казани зачинщик местного протеста вообще не работал через агрегаторы.

В последнее время из разных городов России приходят

сообщения о забастовках таксистов. Информация поступает из Москвы, Таганрога,

Воронежа, Коломны, Серпухова, Казани и других городов. В анонимных телеграм-каналах

организаторы грозятся провести «всероссийскую акцию протеста». Однако, как

оказалось, под эгидой протеста против агрегаторов борьба на самом деле ведется

только с одним из них - «Яндекс.Такси»

В конце октября — начале ноября в Телеграмме появились несколько десятков чатов, призывающих к бойкоту, выяснило издание “База”. Правда, о том, ради чего нужен бойкот,  что конкретно его участники хотят добиться от агрегаторов, там не было ни слова, зато подробно рассказывалось, как организовать протест.

Одновременно с этим на Change.org появилась петиция от

автора YouTube-канала «Taxi Today» 

Никиты Штыха. Суть петиции такая: агрегаторы берут с таксистов огромные

проценты от каждого заказа, и, чтобы заработать хоть что-то, «человек вынужден

минимум 14 часов в день находиться за рулём, что является прямым нарушением

правил труда и ведёт к появлению внештатных ситуаций и росту числа ДТП».

Однако по данным сервисов поиска работы средняя

зарплата таксистов в Москве превышает 100 тысяч рублей. В городах-миллионниках

она составляет 73 тысячи рублей, а в целом по России — 63 тысячи рублей.

Активисты же доказывают, что больше половины дохода

таксисты должны отдавать за бензин, за аренду машины и за платежи агрегатору.

Однако в автопарках с этим не согласны, отмечая что даже в лайтовом режиме

можно заработать хорошие деньги.

Противники забастовки отмечают, что рост тарифов, как

требуют протестующие, может привести к падению спроса и, соответственно,

доходов таксистов.

- Если хотя бы на сто рублей сделать дороже поездку,

половина желающих не поедет, — говорит председатель профсоюза водителей такси

«Возрождение» Андрей Кудинов. — Сейчас рынок перенасыщен водителями.

В тоже время организаторы протестов уверены, что кто

ездил на такси, тот и будет ездить. В независимости от тарифа.

Еще одной тенденцией организованного протеста является

и то, что поддержавшие забастовку таксисты срывают работу тех коллег, которые

продолжили работать. Их называют «крысами» и наказывают фейковыми вызовами: то

есть активисты вызывают такси, бывает, что просят ещё купить по дороге

цветов/конфет, а потом отменяют вызов. Или не отменяют, а блокируют машину,

когда таксист приезжает на место.

Помимо этого они заваливают работающих так называемыми

фейковыми (ложными) отзывами. В агрегаторах теперь вынуждены тщательно

проверять весь негатив, чтобы случайно не наказать невиновного человека.

Часть таксистов таких методов не понимает и считает,

что если нормально работать, то проблем с финансами явно не будет.

- Я работаю таксистом ещё с тех пор, когда и «Яндекса»

никакого не было. Не бастую. А чего бастовать? Надо работать. Фейковые заказы

есть, да. Раньше могли шины проколоть, теперь зазря на заказ гоняют. Подъезжаю

— забастовщики ставят свои машины и не дают выезжать, блокируют меня. Раза три

уже так было, но всё время в одном районе, и я перестал ездить туда совсем. В

моём понимании забастовщики — это просто люди, которые не хотят работать,

по-другому назвать нельзя, – приводит «База» слова одного из таксистов.

Тех таксистов, которые не присоединяются к бойкоту

добровольно, зачинщики еще и провоцируют на стычки между с собой.

Примечательно, что авторы анонимных каналов уверяют,

что все довольные доходом таксисты просто не понимают, что они мало

зарабатывают.

- Не все люди осознают, насколько мало они получают, —

говорит админ одной из групп Игорь. — То есть они заработали за день какую-то

сумму, она у них на руках — вот они деньги. Казалось бы. А на следующий день

половину из этой суммы им приходится потратить на бензин, на мойку машины и т.

д. То есть они зарабатывают просто на то, чтобы иметь возможность работать

дальше. А на жизнь остаётся крайне мало.

При этом личности организаторов этих пабликов

установить не удается- известны только их имена. А на вопросы об их опыте,

прошлой работе, да даже на простую просьбу представиться полным именем эти

люди  попросту не отвечают. Остается

непонятным, работают ли они вообще  в

такси.

Так, уже выяснилось, что в Казани зачинщик местного

протеста Рамиль Хабиров вообще не работал через агрегаторы. При этом он

числится ИП с видом деятельности: такси.

По данным «Базы», всех несогласных с организаторами

бойкотов в чатах попросту банят.

- Мы стали в общем чате задавать админам вопрос: куда

вы людей ведёте? Стали предлагать какие-то компромиссные решения. Силой эту

ситуацию не поменять. Ну тысяча, две тысячи, пять тысяч таксистов будут

бастовать — и что? У нас есть наработки и договорённости с агрегаторами. Мы

сказали, что тоже занимаемся этой темой и можем быть полезны. Но нас тут же

забанили, — сказал председатель профсоюза водителей такси «Возрождение» Андрей

Кудинов.

В самих же агрегаторах отмечают, что забастовка никак

не сказывается на работе сервисов.

- Несмотря на призывы к водителям не выходить на

линии, сервис работает в штатном режиме, а количество заказов и машин растёт.

Это объяснимо — люди активно готовятся к концу года, закрывают дела, ездят по

городу больше, чем обычно. Это привлекает и новых водителей, для них осень и

декабрь — одни из самых «прибыльных» в году периодов, — сказали в пресс-службе

«Яндекс. Такси».

В расследовании «Базы» представитель профсоюза

водителей такси «Возрождение» Андрей Кудинов высказал предположение, что

организация забастовок - это следствие конкурентной борьбы. На это указывает и

то, что вся акция протеста сопровождается масштабным пиар-сопровождением, а в

сети уже появилась видео-инструкция о том, как правильно освещать сопровождение

акции.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на bloknot.ru