Региональный штаб Общероссийского народного фронта выступил против расширения зоны платного парковочного пространства в Москве за Третье транспортное кольцо (ТТК). «Фронтовики» возмущены инициативой префектуры ЮВАО сделать платной стоянку машин на 79 улицах от ТТК до МКАД.

По оценкам экспертов, такие меры идут в разрез с правилами дорожного движения и ущемляют права автомобилистов», говорится в сообщении на сайте ОНФ.

Сопредседатель регионального штаба ОНФ в Москве, депутат Госдумы Вячеслав Лысаков заявил, что активисты ОНФ намерены на своей площадке проанализировать сложившуюся в городе ситуацию с парковками, чтобы найти оптимальный вариант решения проблем.

Комментируя планы префектуры ЮВАО сделать платной стоянку авто на 79 улицах за пределами ТТК, он отметил, что такая политика городских чиновников фактически вводит ограничения на право пользования автомобилями. «Понятно, когда платная парковка появляется в центре города, в пешеходной зоне. Но в Москве это делается вне зависимости от района. Назвать такую стратегию правильной крайне сложно. Тем более что стратегия эта направлена не на создание некоторых альтернатив в виде перехватывающих стоянок, парковок и так далее», отметил Лысаков.

Кроме того, организация зон платных парковок в Москве происходит с грубыми нарушениями правил дорожного движения, считает парламентарий, что подтверждено результатами прокурорской проверки. У города есть проект организации дорожного движения только в пределах ТТК. «При отсутствии соответствующей документации ни к чему, кроме как к созданию аварийных ситуаций на дорогах, это не приведет», заявил он.

Столичные чиновники, по словам сопредседателя регионального штаба ОНФ, не просчитали возможные социальные последствия таких нововведений. «Москва должна быть удобной и комфортной для всех: и для пешеходов, и для автомобилистов, и для пользователей общественного транспорта», подчеркнул Лысаков.

«Нельзя одну группу целенаправленно вытеснять из города, это абсолютно неправильно. Ни в одной развитой стране так не делается. Везде учитываются интересы всех сторон, гармонизируют градостроительную и транспортную политику в городе. Тот курс, который мы видим в Москве, направлен на «выжимание» автомобилистов и на создание социальной напряженности», заявил он.

«Нельзя всех владельцев авто пересадить на общественный транспорт. Это вызовет транспортный коллапс. Московские дорожно-транспортные проблемы решать надо, но не такими радикальными путями, которые предлагают московские чиновники», заключил Лысаков.

Напомним, платная парковка была введена в качестве эксперимента в центре Москвы 1 ноября 2012 года и вызвала сильное недовольство у автомобилистов, однако власти посчитали эксперимент удачным.

В декабре 2014 года зона платной парковки в Москве расширилась до границ Третьего транспортного кольца, а также появилась на 25 улицах за его пределами. Кроме того, парковка не является безвозмездной на 435 улицах внутри Садового и Бульварного кольца и 14 улицах в зоне «Москва-Сити».

Добавим, что в ноябре власти столицы опровергли наличие планов по введению платной парковки во дворах. Также отмечалось, что нет необходимости в оплате парковки наличными деньгами.

Закладки:.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на vz.ru