2023-3-20 16:03 |
Рассказываем, причем тут Китай и почему концепцию критикуют.
Концепция «города
15-минутной доступности» — одна из
ключевых градостроительных тенденций
будущего. Для многих жизнь в городе
утомительна из-за больших расстояний,
шумных улиц, пробок и переполненного
транспорта, но концепция «15-минутных
городов» подразумевает, что всего этого
в современных городах быть не должно.
Придумал концепцию «15-минутных городов» исследователь с мировым именем Карлос Морено. По его мнению пространство в городах нужно использовать более рационально.
«В больших городах наше чувство времени искажено, потому что мы вынуждены тратить так много времени подстраиваясь под планировки и большие расстояния современных городов, — замечает профессор. — Я хочу предложить концепцию города, противоположную современному урбанизму. Идея в том, что города должны быть спроектированы или перепроектированы так, чтобы у людей в 15-минутной доступности пешком, на велосипеде или общественном транспорте было всё необходимое».
Photo by Gautam Krishnan on Unsplash
Под всем необходимым
Морено подразумевает доступ к работе,
еде, развлечениям, образованию, объектам
здравоохранения, паркам. Концепция
также предусматривает сокращение
транспортного потока — это предлагается
сделать за счёт увеличения велосипедных
полос в местах отдыха. Здания предлагается
использовать для разных целей — например,
производственные лаборатории по вечерам
могут становиться спортивными центрами
или центрами отдыха.
В 2021 году Морено получил премию Обеля за разработку концепции — это награда, которую ежегодно присуждают за выдающийся архитектурный вклад. В 2020 году интерес к концепции подстегнула пандемия — когда люди оказались заперты в пределах одного района, оказалось, что там нет необходимых для их жизни вещей. Идея «15-минутного города» понравилась и климатологам, которые посчитали, что сокращение транспортных потоков — хорошая инициатива.
Мэр Парижа Энн Идальго
сделал концепцию основой своей успешной
капмании по переизбранию в 2020 году. На
вооружение концепцию приняли в различных
формах и в других городах — например,
в Сиднее и Сингапуре.
В Париже, который
приводят как наиболее яркий пример,
подход предусматривает закрытие ряда
дорог для автомобилей, чтобы отдать
предпочтение пешеходам, улучшение
велосипедной инфраструктуры, инвестиции
в общественный транспорт и развитие
велошеринга (проката велосипедов).
Эксперты, поддерживающие концепцию, говорят, что она приносит пользу как обществу, так и планете. По их мнению, благодаря сокращению потребности в автомобилях и объединению ресурсов в более компактные городские пространства, «15-минутные города» более экологичны — там меньше выбросов, а жители находятся в хорошей физической форме.
Photo by Jurriaan on Unsplash
«Существует большое
количество доказательств того, что
долгое вождение и сидение в пробках
оказывают негативное воздействие на
физическое здоровье, — заявил профессор
Кентерберийского университета Логан.
— Сокращение времени на дорогу означает,
что его вы можете потратить более
продуктивно: пойти в спортзал, встретиться
с друзьями или заняться другими делами».
Но некоторым концепция
«15-минутного города» не нравится. Критики
проекта уверены, что он фактически
усиливает изоляцию, превращая город в
гетто с неудобными правилами.
Скандал из-за этого случился в британском Оксфорде, власти которого решили опробовать климатические фильтры и разбить город на 15-минутные районы. Таким образом местный совет захотел решить проблему пробок, но люди восприняли всё иначе — они решили, что покинуть свой район можно будет только со специальным разрешением. В городе даже начались протесты.
Photo by Darya Tryfanava on Unsplash
На самом деле, ограничения будут введены, но коснуться не людей, а автотранспорта — с 7 утра до 7 вечера в определённых зонах нужно будет разрешение на проезд для транспорта. Разрешения выдадут на 100 дней в год жителям каждой из зон, а тем, кто живет в округе — всего на 25 дней. Исключения будут распространяться на спецтранспорт полиции и скорой помощи. Контролировать дорожную ситуацию будут с помощью камер, а нарушителей будут серьезно штрафовать.
Тем не менее, вопросы
по концепции есть, а жители беспокоятся
о том, что могут быть запертыми в своих
районах или их передвижения будут
контролировать, а за визиты в «неправильные»
районы — штрафовать. Многие заявляют,
что недовольны тем, что власти «хотят
заставить их проводить до 90% времени»
в их «15-минутной зоне». Ведь именно это
и предполагает концепция — всё должно
быть равномерно и доступно, поэтому
какой должен быть у людей смысл выезжать
за пределы своей «зоны».
«Идея о том,
что районы должны быть удобными для
прогулок, прекрасна. Идея о том, что
идиоты-тиранические бюрократы могут
распоряжаться, где вам «разрешено»
ездить, а где нет — ужасна», — написал
в своем твиттере канадский клинический
психолог и климатический скептик Джордан
Питерсон.
Вдобавок ко
всему, в сети активно гуляют видео с
зонами, которых якобы всё больше и больше
появляется в Китае.
«Такими заборами теперь огораживается всё больше микрорайонов, — пишут пользователи. — Если вы хотите войти в свою зону и выйти из неё, вам нужно пройти цифровое сканирование (распознавание лица)».
И пусть к
«15-минутному городу» эти пропускные
пункты на видео отношения, скорее всего,
не имеют, интернет-пользователи
представляют районы для жизни со всем
необходимым именно так, похожими на
концлагерь.
Ранее «Блокнот»
рассказал, что председатель
КНР Си Цзиньпин прилетел в Москву и
сделал первые заявления.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
