фото показано с bloknot.ru

Максим Артемьев о том, как добиться достижения целей спецоперации.

После 7 сентября СВО

переходит в новую – и явно неожиданную

фазу. Все понимают, что прежние планы и

ожидания можно смело выкидывать в

мусорную корзину. Балаклейско-изюмская

операция, ставшая этапом в истории СВО,

длящейся уже 6,5 месяцев (гигантский

срок, между прочим, многие ли ожидали

24 февраля, что в сентябре кампании еще

конца-края не будет видно?), дает

возможность подвести некоторые

промежуточные итоги и попытаться

заглянуть в будущее, хотя последнее,

как показывают события на фронте,

непредсказуемо совсем.

Максим Артемьев

Грубо говоря СВО

складывалась из следующих стадий.

Наступление по всем фронтам в феврале-марте,

затем отход на севере, и отчасти, на юге

(в Николаевской области, где мы сперва

зашли очень далеко), и переход где-то с

апреля в вялотекущую фазу - вплоть до

начала сентября. За это время - с апреля

– мы сумели продвинуться столь

незначительно, что перемещение линии

фронта трудно увидеть на карте Украины.

Формально взяли Мариуполь, Северодонецк,

Лисичанск, Рубежное, Изюм и т.д., но это

в реальности лишь километры. Линия

фронта не менялась значимо с марта. А

после того, была занята северодонецкая

агломерация на рубеже июня-июля,

продвижение и вовсе застопорилось. Два

последних месяца нас кормили рассказами,

что вот-вот войдут в Северск, Соледар и

Бахмут, вытянутые в линию, но никак не

могли войти. Бои за завод «Кнауф» в

Соледаре выдавали за новость целый

месяц. В итоге за это время взяли лишь

поселок Пески. А ВСУ по-прежнему стоят

у порога Донецка – на седьмом месяце

спецоперации.

При этом был потерян

флагман Черноморского флота ракетный

крейсер «Москва», был оставлен остров

Змеиный, «Хаймарсы», метко бьющие по

российским тылам, стали главной новостью

последних месяцев. То есть медийно РФ

начала проигрывать.

Однако на этом фронтовом фоне были и другие операции, которые оставались как бы в тени, но чье значение возрастает в связи с последними событиями. Напомним, что после отступления под Харьковом первой «положительной» новостью стал удар по Харьковской ТЭЦ-5, результатом чего стало веерное отключение электричества в нескольких областях. А в самом Харькове с последствиями не могут справиться уже третий день. Военные блогеры уже заговорили о новой стратегии РФ – ударах по критической инфраструктуре. Причем никто из официальных лиц никаких заявлений не делал, не обещал, что удары по электростанциям и сетям продолжатся. Тем не менее, эксперты начали обсуждать.

Однако нечто подобное Россия уже пробовала применять на начальных этапах операции. Напомним три основных направления. Сперва, весной, начала кампания ударов по нефтебазам. В течение какого-то времени поражались нефтехранилища на всей территории Украины. Это привело к резкому росту цен на бензин, и огромным очередям на заправках. Кое-кто из обозревателей в России уже потирал руки, мол, украинская экономика скоро останется без горючего. Но не осталась. Правительство в Киеве успешно решило задачу нахождения новых источников поставок топлива и его распределения и хранения. Сегодня про бензиновый кризис никто уже не вспоминает.

Затем началась

кампания нанесения ударов по тяговым

подстанциям на железных дорогах. Блогеры

обещали, что поезда встанут и сообщение

замрет, военные грузы перестанут

поступать на восточный фронт. Однако

выяснилось, что западная техника

бесперебойно поступала и поступает в

действующую армию, а поезда как ходили,

так и ходят.

Потом заговорили об

ударах по мостам через Днепр, мол, надо

их все разрушить, и левый берег останется

без сообщения с правым. Были нанесены

удары по мостам в Днепре, Черкассах и

несколько раз разбивался железнодорожный

мост в Затоке в Одесской области через

Днестровский лиман, через который идут

грузы из Румынии. На этом все и закончилось.

Все основные мосты остались в

неприкосновенности, транспортные потоки

с правого берега на левый не остановились.

Поэтому когда говорят

о новой стратегии по разрушению

инфраструктуры, то надо помнить о

недавних неудачах на этом направлении.

Выбить электричество - задача ничуть

не легче, чем прервать железнодорожное

сообщение.

А вот, что действительно

необходимо, так это прервать налаженное

снабжение ВСУ западной военной техникой

и вооружением. Собственно, без этих

поставок, Украина бы рухнула уже к

середине лета. Поэтому на всех войнах

удары по снабжению рассматриваются как

важнейшая часть стратегии. Вспомним

только несколько примеров - американцам

во время Вьетнамской войны не удалось

перекрыть знаменитую тропу Хо Ши Мина,

по которой шла помощь с севера на юг, и

они поэтому проиграли. Немцы ни в Первую

мировую, ни во Вторую не смогли нарушить

снабжение Англии по морю, и тоже проиграли.

Снабжение СССР по ленд-лизу на две трети

проходило через путям, недосягаемых

для противника - Аляску, Дальний Восток

и Иран. Снабжать Чан Кайши в Китае в виду

перекрытия морских путей японцами было

чрезвычайно трудно, однако американцы

запустили воздушный мост через Гималаи

и Тибет. Он обходился очень дорого, но

США шли на такие траты, ибо они оправдывали

себя. Можно вспомнить и сколько усилий

СССР тратил в Афганистане на устройство

засад на караваны душманов.

Сегодня снабжение

Украины идет практически беспрепятственно.

Единственная проблема – нельзя

пользоваться украинскими аэропортами.

А так грузы прибывают в Польшу и другие

соседние с Украиной страны, и передаются

ей на границе в полной безопасности.

Авиация РФ за линией фронта не действует,

а крылатые ракеты применяются только

по стационарным объектам и в небольшом

количестве.

Сегодня, спустя

почти семь месяцев после начала операции,

можно сказать, что, возможно, наилучшим

тактическим решением на первом этапе

операции (исходя из того, что мы увидели

потом) было бы наступление не по всей

территории, и, тем более, не на Киев из

Белорусии, а из той же Белоруссии на

Луцк и далее на Львов. То есть на Волыни,

у самой западной границы.

Это дало бы возможность

изначально отсечь поступление натовской

помощи – если бы российские войска

дошли до Карпат. Тогда бы путь из Польши

был заблокирован. А из Словакии и Венгрии

он бы перекрывался Карпатами, через

которые только один железнодорожный

туннель, который нетрудно разрушить.

Оставался бы только путь через Румынию

- либо через Черновцы на севере, либо

через Одессу на юге (Молдавия военные

грузы не пропускает, соблюдая нейтралитет)

– а это упомянутый мост в Затоке. Таким

образом, западному снабжению был бы

нанесен сильный удар.

Теперь же эту задачу

решать гораздо труднее. А без перерыва

в поставках новейшей техники и вооружений

рассчитывать на победу в обозримом

будущем – затруднительно. Думается, в

ближайшее время заботы российского

командования будут сосредоточены вокруг

этой проблемы. Да, если бы удалось

прервать устойчивое электроснабжение,

железные дороги бы встали, ибо не только

электровозы, но и тепловозы не могли бы

двигаться без работы систем сигнализации

и т.д. Но насколько это реально - покажет

время.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на bloknot.ru